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        常州協興電子有限公司

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        電子線束設計繪圖工序參數化

        發布時間:2021-03-17

        圖素單元的繪圖子程序又容易實現參數化的情況(如軸類零件)。該方法的基礎是要建立各類零件的數學模型,它利用成組技術對零件進行分類,然后為各類零件建立一個綜合零件,針對各綜合零件的具體情況進行反復研究、分析、歸納和概括,抽象出數學模型。工序圖生成系統根據已建立的數學模型,采用相對增量和***增量相結合的方法,對零件的圖紙輸入信息和每道工序對加工表面進行改變的電子線束信息處理,作為自動生成工序圖中每個幾何要素的空間矢量數據信息,然后再把其自動生成為幾何要素的空間數據模型信息,***后就自動生成了該道工序的工序圖。

        電動汽車電子線束的再生制動力矩通常不能像傳統燃油車中的制動系統一樣提供足夠的制動減速度,所以,在電動汽車中,再生制動先于液壓制動系統存在。只有當再生制動以達到***大值動能力而且不能滿足制動要求時,液壓制動才起作用 再生制動系統。關鍵在于再生制動與液壓制動之間的協調問題。為了使得駕駛員在制動時有一種平順感,液壓制動力矩應該可以根據再生制動力矩的變化時行控制,***終使得駕駛員獲得希望的總力矩。由于在電動汽車上沒有發動機驅動液壓泵。所以需要一個電動泵提高液壓。液壓制動力矩是電控的,將產生的液壓傳到制動輪缸上。系統采用雙管路制動,當其中一條管路失效時,另一條管路必須提供足夠的制動力。理、車輛電子線束狀態監視及組合儀表驅動、故障診斷及保護,故障碼存儲及回調、控制參數的在線標定等功能。

        利用這種方法開發的工序圖繪制軟件適用性強,但抽象概括的數學模型是該方法實現的關鍵技術,其好壞直接影響工序圖的質量。


        

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