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        機床線束廠家介紹電動車線束系統概括網絡結構概述

        發布時間:2021-01-20

          機床線束廠家介紹電動車線束系統概括網絡結構概述

          電動車的電器電子線束系統非常凌亂,為了有效地前進電動車的可靠性和完結電動車的概括控制功用,電子介紹了一種三級總線的網絡系統結構,該系統將整個電動車的電系統分為三層:底層、中間層和上層。
          這三層通過整車概括控制器共同控制調和,完結了電動車的電池電壓監控、電動機的監測與毛病確診、高壓安全的檢測與應急控制、調度服務系統的通訊接口等功用,該系統現在正應用于國家“863電動汽車嚴峻專項”的項目上,在公交車上試營運。
          由于環境保護與能源危機問題,以及傳統汽車耗費大量石油,形成我國每年需求進口石油一億噸以上,開發電動汽車技術是我國重要的展開戰略,國家在“十五”方案中,成立了“863電動汽車嚴峻專項”項目,本論文就是在此布景下展開了純電動車整車概括控制技術研究。
          純電動汽車系統包括電池及其處理系統、電機及其控制系統、充電機的信號監控、信號檢測與控制系統等,電動車還要求與車輛調度系統通訊,實時將車輛的方位、剩余電量等數據傳送到調度中心,乃至還要求將電動車的各種作業數據傳送到調度中心,調度中心通過這些數據就能夠了解其時汽車的狀態,為車隊的調度以及毛病修補供應原始數據。
          可見,整車系統還有必要供應與調度系統的通訊接口。由于電動車自身的凌亂性,電動車的修補與確診也非常困難,因此有必要有在線的毛病確診與狀態監督窗口,研發車載信息顯現是必要的,這就要求電動車概括控制系統帶LCD系統以及按鍵輸入,完結人機接口功用。
          選用網絡方案是解決電動車凌亂系統的關鍵,現代電子技術的展開也為電動車概括網絡系統的完結供應了條件,強大的微處理器往往帶有各種功用的接口,包括通用的異步串行口UART,高速通訊的CAN總線等,選用差分驅動技術,能夠前進這些總線在電動車上的抗攪擾功用,使得這些總線在電動車上的使用成為可能。
          電動車不但電氣線束系統邏輯凌亂,并且電氣環境也非常惡劣,***高電壓高達500多伏,并且由于電動機的斬波控制,引起系統的高頻攪擾常常使車載電器系統作業失靈,因此,要求整車控制系統有很高的可靠性。
          電動車電氣線束系統的開發往往是由多個單位調和同步調和進行,其間關鍵是各個單位有必要遵從一起的通訊協議,在整個通訊系統中,整車控制器是核心,擔任對各個零部件的處理,因此,通訊協議是否科學,決議了***終系統的功用。

        

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